RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
En 1977, le jeune espoir français Alain Prost a fait ses débuts en Formule 2 au sein de l'écurie allemande Willi Kauhsen Racing Team.Dominant alors le championnat de Formule Renault Europe, Prost a été appelé pour pallier le départ en cours de saison du pilote allemand Klaus Ludwig.
L'aventure s'est avérée particulièrement difficile en raison du manque de compétitivité du matériel :
La voiture : L'équipe de Willi Kaushen engageait des Kauhsen-Renault (qui étaient en réalité d'anciennes Elf 2J modifiées par l'écurie). Bien que performantes au tout début de l'année (pole position de Michel Leclère à Silverstone), les modifications successives apportées au châssis par Kauhsen ont ruiné les performances de la monoplace au fil des mois.
L'aventure s'est avérée particulièrement difficile en raison du manque de compétitivité du matériel :
La voiture : L'équipe de Willi Kaushen engageait des Kauhsen-Renault (qui étaient en réalité d'anciennes Elf 2J modifiées par l'écurie). Bien que performantes au tout début de l'année (pole position de Michel Leclère à Silverstone), les modifications successives apportées au châssis par Kauhsen ont ruiné les performances de la monoplace au fil des mois.
Les courses : Alain Prost a piloté la voiture numéro 9 lors de deux manches, notamment sur les circuits de Nogaro (France) et d'Estoril (Portugal).
Les résultats : À Nogaro, malgré une nette domination sur son coéquipier Michel Leclère lors des essais et de la course, Prost n'a pu faire mieux qu'une 10e place, terminant à deux tours du vainqueur René Arnoux. La voiture s'est avérée être un véritable « piège » empêchant le futur quadruple champion du monde de F1 de se mettre en valeur au classement.
Le deuxième baquet de l'équipe a ensuite continué de tourner entre d'autres pilotes comme José Dolhem ou Vittorio Brambilla pour le reste de la saison 1977.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire