Max le pilote

26 août 2025

MAGNUSSEN Jan

Jan MAGNUSSEN*

Jan Ellegaard Magnussen

Ecosse
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Kart
1985 Champion KART Danemark
1986 Champion KART Danemark
1987 Champion KART Monde junior
1989 Champion KART Monde junior
1990 Champion KART Monde Super A
90 Champion KART Monde Super A

Palmarès Auto
1992 Champion Formule Ford
1993 3eme championnat Formule 3
1994 Champion de Formule 3
1995 Vice-champion DTM
2003: Champion du Danemark, Tourisme
2005: Vice-champion du Danemark, Tourisme
2007: Vice-champion ALMS GT2
2008: Champion ALMS GT2

Victoires
1991 à 1993:
60 courses: 25 victoires, 15 pôles, 10 record de tours et 15 abandons
1992 1er Formule Ford Festival
4 victoires en voitures de sport
2004: 1er LM GTP 24H Mans
2005: 1er LM GT1 24H Mans
2006: 1er LM GT1 24H Mans
2009: 1er LM GT1 24H Mans

Chronologie des châssis

Formule Ford

1991 Van Diemen
1992 Van Diemen, champion, 1er FFF
1993 Van Diemen

Gm Lotus
1993 Reynard

Formule 3

1993 , 3eme
1994 Dallara, Champion

Dtm

1994 Mercedes
1995 Mercedes, 2eme
1996 Mercedes

Tests F1

1994 Mc Laren
1995 Mc Laren
Tests

1996 Penske Indy
1998 Panoz GT
2003 F3000

Formule 1

1995 Mc Laren
1997 Stewart
1998 Stewart

Coupe

1998 Porschecup sur 911

1999 GT FIA sur Panoz
2005 GT USA sur Pontiac
2006 GT Japon Masérati MC12

Cart

1999 Reynard

Endurance

2000 Panoz
2001 Panoz
2002 Panoz
2003 R&S, Ferrari 550 et Audi R8
2004: Corvette, 1er 24H Mans
2005: Corvette, 1er 24H Mans
2005: Lister, Pontiac
2004: Corvette, 1er 24H Mans
2006 Pontiac
2007 Corvette, 2eme
2008 Corvette, Champion GT1
2009 Corvette, 1er 24H Mans

Grand Am

2004 Doran
2005 Doran
2006 Riley
2007 Riley
2008 Pontiac GT
2009 Pontiac GT

Tourisme

2001 Peugeot 306
2003 Peugeot 306 , Champion
2004 Peugeot 307
2005 Toyota, 3eme
2006 Honda, Bmw
2007 Peugeot 307

V8 stars

2003: Holden
Wtcc

2006 Bmw
Historic

2006 Ford escort

Jan Ellegaard Magnussen

Date & lieu de naissance : 4 juillet 1973 à Roskilde, Danemark

Jan Magnussen débute en karting, remportant le championnat du monde de Formule A en 1990 après divers titres nationaux et internationaux en junior.

1992 : Remporte la prestigieuse Formula Ford Festival à Brands Hatch

1994 : Domine le championnat britannique de Formule 3 avec le team Paul Stewart Racing, en décrochant 14 victoires sur 18, battant le record d'Ayrton Senna

Il est recruté comme pilote d'essai par McLaren, puis remplaçant Mika Häkkinen à la Pacific GP 1995 (12e en qualification, 10e en course derrière son équipier).

Lorsque Magnussen débarque en F1 il dispose d'un solide bagage et d'une réputation
de vainqueur, il a tous pour lui, Mercedes, et le team Stewart est avec lui.

Et puis en Formule 1, plus rien un autre pilote, la pression ? Manque de métier ?

1998 : Pilote titulaire pour Stewart Grand Prix. Malgré les attentes fortes (Jackie Stewart le comparant à Senna), ses performances restent modestes.

1999–2002 : Active carrière en American Le Mans Series (ALMS) avec Panoz, Ferrari et Corvette. Il remporte de nombreuses courses dont le Grand Prix de Mosport

2003 : Champion du Danemark de Tourisme

2004–2006 & 2009 : Vainqueur de sa classe aux 24 Heures du Mans avec Corvette Racing (C5‑R puis C6.R)

2006, 2008, 2009 : Remporte la classe GT1 aux 12 Heures de Sebring

2008 : Champion ALMS GT1, avec 8 victoires sur 11 manches

Tourisme danois : Champion national en 2003 et 2008, notamment au volant de Peugeot et BMW

Participation ponctuelle en NASCAR Sprint Cup Series en 2010 ; engagements successifs dans la Blancpain Endurance Series, en LM-GTA, et en LMP2 au Mans

Depuis 2019 : Il agit comme coach et conseiller pour des pilotes et équipes, notamment avec MDK Motorsports et Porsche Carrera Cup North America

En 2023, il est encore actif en endurance, avec des participations au Walter Hayes Trophy en F1600

LASSIG Jurgen

Jurgen LAESSIG ou LASSIG*

Germany

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16 départs aux 24 Heures du Mans
2e des 24 heures du Mans 1987
Vainqueur des 24 heures de Daytona 1995

Chronologie des châssis
Endurance

1976 Porsche 934
1977 Porsche 911, Bmw
1978 Porsche 911
1979 Porsche 934
1980 Porsche 935, Bmw M1
1981 Porsche 935, Bmw M1
1982 Porsche 935, Bmw M1
1983 Porsche 956, Bmw M1
1984 Porsche 956
1985 Porsche 956
1986 Porsche 956
1987 Porsche 956

1988 Porsche 962
1989 Porsche 962
1990 Porsche 962
1993 Porsche
1994 Porsche 911, Lotus
1995 Porsche K8, Ferrari 333
1996 Porsche
1997 Porsche
1998 Kremer

Procar
1980 Procar Bmw M1

Circuits

1982 Bmw M1

1974 Porsche 911
1994 GT-BPR, Porsche 911 Calloway
1995 GT-BPR, Porsche 911
1997 FIA-GT, Calloway

Team Laessig - Obermaier
Châssis Porsche 935
1982 Laessig, Pilette, Libert

Jürgen Lässig
Né le 25 février 1943 à Tuttlingen (Allemagne)

Décédé à la même ville le 17 février 2022 à l’âge de 78 ans

Pilote automobile allemand spécialisé en endurance et sport-prototypes, actif de 1973 à 1998
Co-fondateur avec Hans Obermaier de l’équipe Obermaier Racing, hautement impliquée dans le championnat World Sportscar et spécialisée dans les Porsche de course

Il dispute 16 éditions des 24 heures du Mans entre 1981 et 1997, souvent classé dans le top 10 (7 fois), avec une 2ᵉ place en 1987 sur Porsche 962C

1000 km de Monza (1981) : victoire sur Porsche 935K avec Edgar Dören et Gerhard Holup
24 Heures de Daytona (1995) : vainqueur en équipe avec Giovanni Lavaggi, Marco Werner et Christophe Bouchut sur une Kremer K8 Spyder

Circuit du Nürburgring : remportant 11 succès en VLN (championnat d’endurance local)

Initié à la compétition en 1973, en slalom avec une Alpina-BMW 2002, il passe ensuite à la course avec une Porsche Carrera RSR (Max Moritz Racing) dès 1974 .

En DRM (championnat allemand de voitures de sport), il obtient régulièrement des classements solides, dont une victoire de classe au Salzburgring en 1979 sur Porsche 934, ainsi que des places d’honneur à Hockenheim, Zandvoort ou Zolder

Il pilote aussi le puissant BMW M1 en 1982 avec le Lässig‑Obermaier Racing Team
Co-fondateur d’Obermaier Racing (1983–2000), il transforme l’équipe en spécialiste Porsche, en championnat World Sportscar Championship, Carrera Cup Allemagne et Supercup Porsche

Il mène la carrière typique du gentleman-driver d'endurance, avec une grande régularité

KVAPIL Travis

Travis KVAPIL*

Usa
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2003: 3eme Truck Nascar

2004: 1ere victoire d'un Truck Toyota

Midwest Séries

Elite Truck

Truck Nascar

2001 Chevy
2002 Chevy
2003 Chevy, 3eme
2004 Toyota
1ere victoire d'un Toyota
2008 Chevy
2009 Ford

Busch Nascar

2001 Chevy
2002 Chevy
2005 Dodge

Nascar

3eme
2004 Dodge
2005 Dodge
2006 Chevy
2007 Chevy
2008 Ford
2009 Ford

Travis Kvapil
Né le 1ᵉʳ mars 1976 à Janesville, Wisconsin.

Initié très jeune à la mécanique grâce à l’atelier de carrosserie de son père, il développe une véritable passion pour les voitures.

Débute en compétition dès l’âge de 16 ans en championnat local (Rockford Speedway) et remporte rapidement des titres, dont Rookie of the Year (1995) et Champion Late Model (1996).

Progresse dans les séries régionales comme l’ARTGO Series, terminant constamment dans le top‑10 entre 1998 et 2000.

En 2000–2001, un test en Truck Series lui ouvre les portes d’une carrière professionnelle en NASCAR.

2001 : débuts dans la NASCAR Craftsman Truck Series, il devient Rookie of the Year avec Addington Racing.

2002 : obtient des victoires à Memphis, classé 9ᵉ au championnat.

2003 : avec XPress Motorsports, il remporte le championnat de la Truck Series — une saison dominée (22 Top‑10 sur 25 courses).

Repéré par Roger Penske, Kvapil fait ses débuts en Cup Series à la fin de la saison 2004 et devient titulaire de la Dodge n°77 en 2005 chez Penske Racing, marquant plusieurs top-10.

Accumule un total de 271 départs dans les trois principales séries NASCAR (Cup, Xfinity, Truck), évoluant notamment chez Team Penske, BK Racing, Front Row Motorsports…

Il poursuit en Cup pour différentes équipes : PPI Motorsports, Roush Racing, BK Racing, Go FAS Racing, Hillman-Circle Sport et d'autres, avec 271 départs en Cup Series.

KESSEL Loris

Loris KESSEL*

Suisse

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2004 GT Italie Champion N-GT
2006: GT Italie 3eme

Chronologie des châssis
Formule 3

1974 Brabham

Courses de cotes

1974 Brabham F3
1975 March F2
1991 Luchini
1992 Osella
1993 Osella

Formule 2

1975: March

1981: March

Endurance

1975: Cheetah

Kessel finance la conception de la Cheetah GrC
1977: Sauber
1983: Cheetah
1984: Cheetah

1985: Alba
1990: Spce-Ferrari

Formule 1

1976: RAM et Brabham
1977: Apollon (Williams)
1978: RAM

Coupe
1997: Lamborghini

2000: GT-FIA sur Ferrari 360
2004 GT Italie sur Ferrari 550, Champion N-GT
2005 GT Italie sur Ferrari 575
2006 GT Italie sur Ferrari 575, 3eme

A savoir
Loris Kessel

Naissance : 1ᵉʳ avril 1950 à Lugano, en Suisse.

Inspiré par Jo Siffert, Kessel entame sa carrière avec une Alfa Romeo Spider offerte pour ses 18 ans. Il l'utilise pour obtenir son permis de pilote, et sa première course officielle est une épreuve chronométrée à Bormio-Stelvio.

Il participe à la Formule 3 suisse en 1973–1974 avec une Brabham BT41,

avant de passer en Formule 2, où il se rapproche de la victoire en 1975 à Estoril (abandon dû à une rupture de commande). Il se classe également 4ᵉ à Hockenheim.

1976 : Accès à la F1 avec RAM Racing sur une Brabham BT44B sponsorisée par Tissot. Il dispute six Grands Prix (dont trois départs), sans marquer de points.

1977 : Faute de volant, il crée sa propre écurie Apollon Racing, avec une Williams FW04 modifiée (Apollon Fly).

Engagé dans diverses épreuves d’endurance, il participe aux 24 Heures du Mans en 1993 avec une Porsche 962C (7ᵉ au général, 3ᵉ en catégorie).

Au fil des années, il court en GT avec Ferrari (360 Modena N‑GT, 575 GTC…) et remporte plusieurs championnats en Italie et Europe.
1971 : Il fonde une entreprise, Racing Car SA, spécialisée dans l’entretien et la préparation de voitures de route et de sport haut de gamme à Grancia, près de Lugano.

Plus tard, il devient concessionnaire officiel de marques prestigieuses comme Ferrari, Maserati, Bentley ou De Tomaso.

2000 : Création de l’écurie Kessel Racing, qui évolue dans les courses GT, Ferrari Challenge et FIA GT3.

Il était ami proche de Ronnie Peterson : présent lors de l’accident tragique de ce dernier à Monza, il a assisté le pilote sur place. En hommage, il a nommé son fils Ronnie.

Il meurt le 15 mai 2010, des suites d'une leucémie, à Montagnola (Tessin), à l’âge de 60 ans.

Après sa disparition, son fils Ronnie Kessel reprend les rênes de l'écurie, qui devient une référence dans le sport automobile d'endurance, en GT et dans les courses historiques.
L’équipe remporte le championnat FIA GT3 Européen en 2007, entre autres succès en Ferrari Challenge, Blancpain Endurance Series et European Le Mans Series.

25 août 2025

KENSETH Matt

Matt KENSETH*

Matthew Roy Kenseth

USA
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1991: Champion de l'Artigo
1991 et 1997 il remporte de nombreux titres
1996 Champion ASA
1998 Vice-champion Gd Nationnal séries
1999: 3e du championnat Gd Nationnal séries

2000 Rookie of the Year
2003: Champion Nascar
2003: 7 victoires, 31 top 5, 66 top 10 sur 148 départs
2006 Vice-champion Nascar

Chronologie des châssis

Short tracks
Mid-West
1988

Nascar Hall Pro
1995

Hoosters Corp
1996

Asa
1996 , 2eme
Busch Grand National

1997 Chevy
1998 Chevy, 2eme
1999 Chevy, 3eme
2004 Ford
2005 Ford
2006 Ford
2007 Ford
2008 Ford
2009 Ford

Nascar

2000 Ford
2001 Ford
2002 Ford
2003 Ford, Champion
2004 Ford
2005 Ford
2006 Ford, 2eme
2007 Ford
2008 Ford
2009 Ford

1991: Champion de l'Artigo

Endurance

2005 Multimatic

A savoir

Matthew Roy Kenseth

Date de naissance : 10 mars 1972, à Cambridge (Wisconsin, USA)

Il a débuté sur les circuits courts du Wisconsin, notamment à Madison International Speedway, Slinger Super Speedway, et Wisconsin International Raceway, avant de progresser vers les séries régionales comme ARTGO, l’American Speed Association et le Hooters Late Model Tour

Entre 1996 et 1998, Kenseth s’illustre en NASCAR Xfinity (anciennement Busch Series), avec son premier succès en 1998 à Rockingham, et un total de 29 victoires dans cette série

Débuts : 1998 (MBNA Gold 400, Dover)

Rookie of the Year (basé sur la performance de débutant) : 2000

Mark Martin est une des stars de la Nascar, il cotoie Kenseth sur les pistes et
apprécie la finesse de son pilotage, il devient son mentor et convainc son patron
Jack Roush de s'associer avec lui afin de créer autour de Kenseth une écurie.

Champion Cup Series en 2003, remportant le titre avec une seule victoire cette saison-là, mais surtout grâce à une régularité exemplaire — ce sacre a été surnommé “The Matt Kenseth Rule”, impulsant la création du playoff NASCAR

39 victoires en Cup Series, 21ᵉ meilleur total de tous les temps

2 Daytona 500 (2009, 2012),

Coca-Cola 600 (2000),

Southern 500 (2013),

All-Star Race (2004),

IROC Champion (2004)

En 697 départs, il compte 331 top‑10 et 20 poles position

Il a participé à la Cup Series sur quatre décennies successives (1990–2020)

Sa dernière course en Cup Series remonte à la finale de la saison 2020 à Phoenix

Depuis, il a rejoint le Superstar Racing Experience (SRX) en tant que pilote occasionnel, et reste actif sur les séries locales comme Slinger Speedway, où il détient le record de victoires aux Slinger Nationals

En 2023, il devient competition advisor au sein de Legacy Motor Club (LMC), épaulant les pilotes Erik Jones et John Hunter Nemechek, notamment sur les stratégies et l’adaptation à la Toyota Cup Series

Marié à Katie Martin depuis 2000. Ils ont quatre filles ensemble, et il est également père d’un fils, Ross Kenseth — lui aussi pilote

En 2004, il avait créé un musée dédié à sa carrière à Cambridge, fermé en 2017

En 2022, il participa au Marathon de Boston, bouclé en 3 h 01' 40"

JACQUES Olivier

Olivier JACQUES

France

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Champion du monde 250 cc

Chronologies des châssis
Essais
AGS F1 (club)
2002: aux coté de Mc Raé sur Saab (RC)
2003: F Nissan Dallara
2003: Subaru rallye WRC

Coupe
Porsche cup 911
Glace
1998: Renault Twingo, Mégane
2003: Cross-car
Rallyes TT
2002: ouvreur 106Rallyes
2004 Toyota, Clio
2005 Clio

Olivier Jacque: 29 août 1973, à Villerupt (Meurthe‑et‑Moselle), France

Commence la compétition au début des années 1990 dans le championnat de cyclomoteurs de Lorraine; passe ensuite en 125 cm³ en 1992 avant de rejoindre l’équipe de France de vitesse moto en 1993 après avoir été vice-champion d’Europe 250 cm³ en 1994

Débuts en championnat du monde 250 cm³ dès 1995.
Accumule 7 victoires, 34 podiums et 16 pôles, culminant en 2000 avec le titre de champion du monde 250 cm³

Lutte marquante avec Shinya Nakano en 2000, le titre étant remporté dans la dernière course de la saison pour seulement 18 millièmes de seconde

Passe en catégorie reine en 2001 avec Yamaha Tech 3.

En 2002, malgré une machine moins performante (YZR500 2‑temps face aux 990 cc 4‑temps), il décroche une pole position spectaculaire au Sachsenring, mène face aux meilleurs (Rossi, Biaggi…), avant un accrochage avec Alex Barros

Remporte un unique podium en MotoGP en 2005, lors du GP de Chine sous la pluie, avec Kawasaki en tant que remplaçant

136 départs, 7 victoires, 35 podiums, 17 pôles (1 en MotoGP, 16 en 250 cm³)

Toujours connu pour son style "Jacque Attack" : agressif, spectaculaire, souvent de devant mais parfois gâté par les chutes

En 2007, après plusieurs chutes et blessures, il renonce à la compétition MotoGP et devient pilote de développement et conseiller technique pour Kawasaki

Dès les premiers Grands Prix cette année, j’ai été victime de plusieurs chutes qui se sont souvent soldées par de graves blessures au dos, aux cervicales et à l’avant-bras droit.

Surnommé OJ ou Tintin (référence à son allure), il est célébré pour sa fougue, sa combativité et sa capacité à surprendre, même avec un matériel moins compétitif

IGOA Patrick

Patrick IGOA*

France

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1982 1er Bol d'or

1983 Vice champion du Monde Endurance
1984 Champion du Monde d'endurance
1985 Champion du Monde d'endurance
1986 Champion du Monde d'endurance

Motos Endurance

1982 Kawasaki, 1er Bol D'or
1983 Kawasaki, 2eme
1984 , Champion
1985 Honda, Champion
1986 , Champion
1989 Kawasaki
1992 Kawasaki

Motos Vitesse

1982 Yamaha 250
1986 Fior 500
1987 Yamaha 250
1988 Yamaha 500
1990 Suzuki Superbike

Rallyes raids

2002
2004 Nissan
2005 Buggy SMG

Patrick Igoa, né à Bayonne (France), en mai 1959

Il fait ses débuts en compétition en 1979, lors d’un championnat amateur, et se distingue rapidement en endurance

1981 : Première victoire notable dans une course Promosport 1300 cm³

1982 : Premier grand exploit avec une victoire au Bol d’Or aux côtés de Jean Lafond et Hervé Guilleux, ouvrant la voie aux succès en endurance

1983 : Troisième place au Championnat du Monde d’Endurance, avec une victoire sur le circuit de Zeltweg

1984 à 1986 : Période phare chez Honda, où il remporte trois titres consécutifs de Champion du Monde d'Endurance, en duo avec Gérard Coudray

1983 : Première participation à un Grand Prix du championnat du monde en 250 cm³ au GP de France

1985 : Revient à la vitesse, participe aux GP de Belgique et de France.

1987 : Saison complète en 250 cm³ avec l’équipe Sonauto-Gauloises (Yamaha YZR250). Il décroche la pole position au GP de Grande-Bretagne, et réalise son meilleur résultat en course : 4ᵉ au GP du Portugal.

1988 : Passe à la catégorie 500 cm³, toujours avec Sonauto-Yamaha (YZR500).

1989 à 1991 : Retour aux compétitions d’endurance avant de mettre un terme à sa carrière sportive

Après la course : Il s’investit dans le monde du deux-roues en créant une concession de motos (vente et réparation) à Bayonne à partir de 1994, puis à Anglet à partir de 2007. Il exploite les marques Kawasaki et KTM

Patrick Igoa a diversifié sa carrière en participant à des rallyes raids en auto.

Il a notamment été collaborateur dans des équipes engagées sur des éditions du Rallye Dakar,

En 2004, Patrick Igoa dispute des rallye-raids automobile lors du Rallye Paris‑Dakar, aux côtés de Christian Lavieille. Ils sont engagés sur un Nissan Paladin, sous les couleurs de l’équipe Nissan Zhengzhou, dans la catégorie Super Production 2.1