1980 PIRONI PROCAR
A l’occasion de ce G.P. d'Allemagne était organisée une course de Procar. C’est Jochen Neerpasch le directeur ingénieur du service course B.M.W.Motorsport qui avait proposé en
1978 l’idée d’un championnat monotype se déroulant sur des B.M.W. M1 d’une
puissance de 470 cv, leur permettant d’atteindre une vitesse de 310 km/h
environ.
Le gagnant de chaque
manche reçoit 5000 dollars, le second 3000, et le troisième 1000. Les épreuves
durent environ une demi-heure. Pour attirer les pilotes de F.1. des places sont
garanties dans les voitures de l’équipe B.M.W. Les cinq pilotes les plus
rapides lors des essais du vendredi en F1 obtiennent automatiquement une place
dans une des voitures de l’équipe officielle B.M.W. Cette formule garantit non
seulement la participation des pilotes de F1 mais permet également que ce
ne soit pas toujours les mêmes.
Le samedi 9 Août dans le stadium
du circuit d’Hockenheim, le temps est brumeux et lourd , les
tribunes sont remplies. Les Allemands son venus pour soutenir leurs compatriotes
dont le chouchou est Hans Joachim von Stuck. Le fils du célèbre pilote
d’Auto-Union des années trente Hans von Stuck.
Les pilotes Germaniques qui
participent à ces courses de Procar n’aiment pas Didier Pironi, ils lui
reprochent son pilotage rugueux, dur, sans ménagement envers les adversaires.
Ils voient en lui un coriace adversaire et redoutent sa supériorité sur ce rapide
circuit. Sur la grille de départ c’est encore Didier Pironi qui est en pole
position ce qui chagrine certains spectateurs. A côté du Français c’est le
grand Hans Joachim Stuck.
Cette course se présente donc dans une ambiance
« électrique ».
Enfin le départ est donné. Au
bout de 500 m après le premier virage à droite J.P. Jarier sort de la piste et
abandonne ! Didier lui par contre a fait un beau départ et garde la tête de la
course.
Au cinquième tour cela devient chaud pour le pilote français, H.J.
Stuck qui le talonnait attaque Didier et essaye de le doubler, le pilote Ligier
lui ferme la porte à la chicane 2, les deux M1 se touchent brutalement et un
furieux H.J. Stuck rétrograde en huitième position. Didier Pironi peut rattraper son auto en prenant l’échappatoire.
C’est Mansfred Schurti qui
est le nouveau leader avec Didier Pironi qui est revenu en seconde
position suivi par le Suisse Marc Surer qui essaye à son tour de passer au même
endroit où il y a une semaine le regretté pilote français Patrick Depailler se
tuait. Encore une fois Didier ferme la porte et oblige le pilote suisse à
freiner en catastrophe. Au 14 eme tour Marc Surer essaye encore une fois
de passer le français. Les spectateurs sont fous de rage et se lèvent dans les
tribunes en criant et gesticulant envers Didier Pironi qui impose sa
supériorité et sa fougue. Dans la Ost courbe les deux autos se touchent à
nouveau. Marc Surer sort de la piste et termine sa course dans les pneus.
Maintenant, les pilotes Allemand
se déchaînent, ils sont aux trousses de Didier et juste derrière lui. Schurti,
Heyer, Stuck veulent la peau du Français ! H.J. Stuck essaye de passer Heyer,
celui-ci part en tête à queue et se retrouve 7eme . Didier Pironi est toujours
en tête. Soudainement, la pluie fait son apparition et le directeur de course
décide d’arrêter l’épreuve un tour avant l’arrivée.
La course terminée, Didier croit
avoir été disqualifié pour avoir pris l’échappatoire suite à son accrochage
avec H.J. Stuck. Il sort de sa M.1 et entend les cris et les sifflets des
spectateurs et des pilotes qui lui reprochent son pilotage pour le moins musclé.
Didier semble prendre peur. Comme s’il craignait d’être agressé. Il court pour aller se réfugier
dans le motor home Ligier F1 d’où il ne sort plus.
Au pied du
podium lors de la remise des récompenses et des trophées, nous voyons
deux pilotes seulement y monter. Le premier est M.Schurti et le deuxième est
H.J.Stuck. Nous attendons le vainqueur, il est absent. Qui est ce pilote ? Tout
à coup le speaker annonce qu’il cherche Didier Pironi finalement
déclaré vainqueur de cette course mouvementée.
